Zazwyczaj nie jeżdżę dzień po dniu, ale tym razem złamałem tę niepisaną zasadę. Owszem, onegdaj zdarzało się, że jeździłem każdego dnia, ale były to czasy, gdy niczego nie widziałem poza rowerem, co wcale nie było takie dobre, jak poniektórym mogłoby się wydawać. Potem przeszeregowałem nieco moje priorytety, a całkiem niedawno przeszedłem kolejną dobrą rewolucję w moim życiu, która sprawiła, iż wszystko ustawiło się na właściwym miejscu i we właściwych proporcjach.

Dzisiaj kolejny raz wyjechałem na drugim rowerze, czyli tym z założenia gorszym, tańszym i lepiej przystosowanym do zimowej katorgi. Zimy oczywiście jeszcze nie ma, co wcale mnie nie martwi, ale panuje już mokrość wszelaka, tu i ówdzie błotem okraszona, więc czas użyć takiego roweru, którego żywiołem jest krajobraz niepogodny. Wczoraj napisałem słów kilka o nowych hamulcach, a dzisiaj wspomnę o kolejnej zmianie w zimowym rowerze, którą była wymiana wszystkich linek i pancerzy na całkowicie uszczelniony system Jagwire Road Elite Sealed. Jego cechą charakterystyczną jest to, że linki na całej swojej długości prowadzone są w specjalnej osłonie, a na jej zakończeniu znajduje się dodatkowe uszczelnienie. To sprawia, że praktycznie nic nie ma prawa dostać się do środka, a więc zmiana przełożeń powinna być tak samo perfekcyjna w każdych warunkach, bez względu na to, czy będę przemierzał śnieżne zaspy, błotne ścieżki, zalane wodą drogi lub piaszczyste dukty. Tyle teorii. Test praktyczny zbliża się wraz z każdym chłodnym i mokrym dniem.

Trasa wycieczki była dość banalna. Brzegi, Grabie, Niepołomice, Staniątki. Potem powrót do Krakowa przez Węgrzce Wielkie. Ot, rutyna, ale radość i odprężenie jak zwykle. Tutaj nic się nie zmieniło.