Niedzielna przejażdżka okazała się niepodobna do poprzednich. Nie z racji trasy, nie z racji pogody, ale z racji opon. Już od pewnego czasu chodził mi po głowie pomysł, aby pozbyć się Continentali Traffic, które podejrzewałem o duże opory toczenia, potrafiące skutecznie popsuć radość z jazdy. Ponieważ od czasu „zakochania” się w kolarstwie szosowym jeżdżę głównie po asfalcie, postanowiłem nie inwestować w opony terenowe. Kupiłem więc półtoracalowe Schwalbe Marathon. Jeszcze w piątek odebrałem je z paczkomatu i późną nocą założyłem do roweru. W sobotę miałem dzień przerwy, więc ich dziewicza jazda miała się odbyć dopiero w niedzielę.

Nie da się ukryć, że rower, bądź co bądź górski, wygląda nieco śmiesznie z tak cienkimi oponami, które na dodatek pozbawione są typowej, głębokiej rzeźby bieżnika. Ale co tam! Czasy eksploracji bezdroży minęły (przynajmniej na razie), więc ważne, aby opony sprawdziły się w tym środowisku, w którym faktycznie będą eksploatowane. Ruszyłem nieśmiało. Od razu zauważyłem, że rower stał się zdecydowanie twardszy. To „zasługa” ponad 6 barów, które zostały wtłoczone do nowych gum. To mi nie przeszkadza, bo szosówka i tak jest twardsza. Natomiast opory toczenia zmniejszyły się niesamowicie. Wystarczy powiedzieć, że bez specjalnego wysiłku, średnia prędkość była wyższa o 3 km/h w porównaniu do ostatnich przejażdżek na Traffic’ach. Jadąc pod wiatr lub pokonując podjazd, nie musiałem już walczyć z przeciwnościami materii w postaci dodatkowego oporu. Jazda stała się więc przyjemniejsza i bardziej przewidywalna. Być może zmienię zdanie, gdy przyjdzie mi pokonać śnieżne zaspy, ale nie będę się martwił na zapas, a poza tym, wiosna coraz bliżej.